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可調節ABS電子剎車制動力之系統
101PC0018

電機系   林俊良老師

一種可調節ABS電子剎車制動力之系統,其於電動機車上設一兩輪間滑差值運算部、兩個電子剎車單元及兩個液壓剎車單元。當電動機車剎車,兩輪間滑差值運算部以電動機車產生之相關數據估算出兩輪間即時滑差值;當經過一偵測時間之兩輪間即時滑差值小於滑差設定值,控制液壓剎車單元正常剎車。當經過一偵測時間之兩輪間即時滑差值大於預設之滑差設定值,兩輪間滑差值運算部控制液壓剎車單元減壓剎車;且控制前、後輪產生電子ABS剎車制動。故,本案兼具可依車速自動調整不同之剎車力道、雙模系統剎車效果佳與液壓剎車單元具有獨特減壓閥等優點。

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可彈性規劃組合式電池充電電流之方法及其裝置
100PF0017

電機系   林俊良老師

本發明係有關一種可彈性規劃組合式電池充電電流之方法及其裝置,其設控制部量測出每一電池之電壓值,經公式: ,i=1…,m,j=1…,n,運算出每一充電開關之開關導通率di,j;其中,m代表並聯之電池數量,n代表串聯之電池數量,VBi,j代表電池組中之每一電池之電壓值,dmax為最大開關導通率,VBi,j(min)係該複數個電池中之最小電池電壓值;再經公式di,jVdc≦(1-di,j)VBi,j(min),設定直流充電電源之電壓值Vdc範圍;而控制每一充電開關於同一切換週期Ts內,依其開關導通率di,j而於開啟與關閉間切換;開啟時依開關導通率di,j對電感元件進行充電,關閉時電感元件對相對應的電池充電,達到依每一電池現況調整而充飽電量之充電作業。

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可產生類似防鎖死剎車作用的雙輪驅動電動機車之剎車控制系統
099PF0005

電機系   林俊良老師

本發明係為一種可產生類似防鎖死剎車作用的雙輪驅動電動機車之剎車控制系統,其於電動機車上設置一滑差運算部,並於電動機車的前、後輪上,分別設一電動機及一電子剎車單元,當電動機車剎車,電動機係由電動馬達變成發電機,兩輪間滑差值運算部可得到電動機車之兩個電動機輸出軸轉速,進而換算出前、後輪轉速,再以前、後輪轉速及前、後車輪半徑,配合數值外插公式估算出兩輪間即時滑差值;

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電動機車之可產生類似防鎖死剎車作用的剎車控制器
098PF243

電機系   林俊良老師

本發明係為一種電動機車之可產生類似防鎖死剎車作用的剎車控制器,其於電動機車上設一電動機、一防滑控制單元及一電子剎車單元;電動機包括三個定子線圈與電動機輸出軸,電子剎車單元包括三個分別與定子線圈對應的剎車電晶體;當電動機車剎車,電動機係由電動馬達變成發電機,防滑控制單元係由電動機車之前輪轉速與後輪轉速運算出滑差值;若滑差值大於滑差設定值,即反覆發出複數個可變週期的脈波寬度調變信號,其可依序控制每一個剎車電晶體反覆的導通與截止,而控制相對應的定子線圈反覆的短路與開路,使其與電動機輸出軸快速反覆的進行磁吸鎖死與自由轉動動作,當三個線圈依序反覆的短路與開路,使電動機輸出軸透過後輪軸連動後輪,而產生類似防鎖死剎車作用的動作;若滑差值小於滑差設定值,則電子剎車單元不動作。故,本案兼具利用電動馬達轉變成發電機時產生類似防鎖死剎車作用與以滑差值調整電動機車之剎車扭力等優點及功效。

混合式記憶體
102PC0030

電機系   林泓均老師

一種混合式記憶體,包含N個記憶體晶胞,每一記憶體晶胞包括一第一電晶體、一第二電晶體、二電容單元、一栓鎖電路、及一模式切換電路,該栓鎖電路接收一第一字元線、一第二字元線、一第一位元線、及一第二位元線,且電連接於該第一及第二電晶體,並至少根據該第一、第二字元線的控制,來決定將該第一、第二位元線上的電壓分別寫入到該第一及第二電晶體,或將所儲存的邏輯值分別讀出到該第一、第二位元線上,該混合式記憶體在一非揮發性記憶體模式及一揮發性記憶體模式操作,而具有不需要額外光罩與製程步驟的優點。

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低密度同位元檢查碼解碼裝置及方法
101PC0034

電機系   林泓均老師

一種低密度同位元檢查碼解碼裝置,適用於處理N個分別對應N個解碼位元的可靠指標,包含:一可靠度更新器,為各可靠指標,根據C個檢查條件中的WC個來分別更新WC個優化因子,且使每個可靠指標加上其對應的WC個優化因子而得到更新後的可靠指標,1<C<N,1<WC<C;一決定器,使用各更新後的可靠指標來決定對應的解碼位元;一檢查器,判斷該等解碼位元是否使該C個檢查條件成立,其中每一檢查條件是參考該N個解碼位元中的WR個,1<WR<N;及一限制器,用以選擇性地限制各可靠指標,以提供給該可靠度更新器再次更新該等可靠指標。

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平行訊號型漸進式類比數位轉換器及方法
101PC0042

電機系   林維亮老師

本發明係揭露一種平行訊號型漸進式類比數位轉換器,以提升類比數位轉換器之取樣頻率。平行訊號型漸進式類比數位轉換器包含二開關、二電容陣列、一比較模組、一快速緩衝器、一緩慢緩衝器、一延遲緩衝器及一控制邏輯模組,開關、電容陣列及比較模組電性連接,比較模組用以產生一比較訊號,快速緩衝器接收比較訊號並產生一有效快速訊號,緩慢緩衝器接收比較訊號並產生一有效緩慢訊號,延遲緩衝器接收比較訊號並產生一有效迴圈訊號以重置比較模組,控制邏輯模組接收有效快速訊號及有效緩慢訊號以控制二電容陣列之電容的電壓值。

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相位切換除頻器電路
101PC0044

電機系   楊清淵老師

本發明提供一種相位切換電路,其包含一控制電路以及一切換電路。利用切換電路切換除頻器電路之相位,而控制電路決定切換電路之切換順序,藉此可提高除頻器電路之解析度。

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使用非整數位移的分碼多工傳輸方法與系統
103PC0062

電機系   楊谷章老師

本發明為關於一種使用非整數位移的分碼多工傳輸方法與系統,其利用非整數(包含零) 時間位移方式,在最小變更O-CDMA硬體狀況下,提昇O-CDMA之效能;本發明所提供的技術,係提出在碼內的脈衝在以非整數(或零)、隨機、不定移動方向的方式,在脈衝之單位間移動,如此,藉此在有限的硬體架構下,經過數值與模擬演算證實,可達到效能提昇之技術功效。

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廣義多樣性分碼多工之碼分派方法及其系統
102PF0002

電機系   楊谷章老師

本發明為關於一種使用廣義多樣性分碼多工之碼分派方法的分碼多工系統廣義多樣性分碼多工系統,其提供每個使用者的每筆訊號都傳送多次相同的拷貝,且每個碼在傳送前使用不同的平移手段,藉以讓每個傳送的拷貝之間保持獨立性;如此,本發明所使用的碼可以在有限的長度下,達到最佳的傳送品質。

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調變式影像處理方法及其系統
100PF0035

電機系   歐陽彥老師

一種調變式影像處理方法,包含下列步驟:首先,從一輸入影像中取出一原始亮度資料。接著,根據原始亮度資料之平均值與標準差,設定一適應性反雙曲線正切函數,並根據該原始亮度資料之複數個灰階值,設定一對比限制調適之直方圖等化函數。然後,將適應性反雙曲線正切函數與對比限制調適之直方圖等化函數線性結合成一適應性影像函數。再者,利用適應性影像函數修正原始亮度資料,以產生一適應性亮度資料。最後,利用適應性亮度資料修正輸入影像,以產生一輸出影像。

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適應性反雙曲線影像處理方法及其系統
099PF0032

電機系   歐陽彥老師

一種適應性反雙曲線影像處理方法,包括下列步驟:首先,從一輸入影像中取出一原始亮度資料。然後,根據原始亮度資料之平均值與標準差,設定一適應性反雙曲線函數。接下來,利用適應性反雙曲線函數修正原始亮度資料,以產生一適應性亮度資料。最後,利用適應性亮度資料修正輸入影像,以產生一輸出影像。其中,設定適應性反雙曲線函數係根據原始亮度資料之平均值與標準差,計算一適應性偏差參數(bias)與一適應性增益參數(gain),進而定義之。藉此,修正後之輸出影像會符合人眼對亮度的適應性視覺感受。

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疊接雙交叉耦合對電晶體之除三注入鎖定除頻器電路
103PC0039

電機系   江衍忠老師

本發明是在提供一種疊接雙交叉耦合對電晶體之除三注入鎖定除頻器電路,其包含一諧振網路以及二交叉耦合對電晶體。諧振網路產生一振盪訊號,以決定一自振頻率。二交叉耦合對電晶體呈上下疊接組態,其中一交叉耦合對電晶體連接至諧振網路及另一交叉耦合對電晶體。一交叉耦合對電晶體輸入一差動待除頻訊號與諧振網路之振盪訊號進行第一次混波並輸出一級間混波訊號,級間混波訊號之頻率為差動待除頻訊號的頻率的三分之二,另一交叉耦合對電晶體混和級間混波訊號及振盪訊號並鎖定一差動輸出訊號,差動輸出訊號之頻率為差動待除頻訊號的頻率的三分之一。

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可變電感結構、製程及耦合方法
101PC0053

電機系   江衍忠老師

本發明提供一種可變電感結構,包含一控制主線圈以及一控制副線圈,控制副線圈與控制主線圈位於相異平面,控制主線圈與控制副線圈互相耦合產生一互感值,控制副線圈更包含複數繞圈及複數電晶體,複數電晶體連接繞圈,電晶體切換開關繞圈,用以啟閉控制主線圈與控制副線圈之互感值,令可變電感結構產生一等效感值。本發明可藉由電晶體切換來細部調整可變電感結構之有效感值。

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具有混合架構當作阻抗匹配之低雜訊放大器及其匹配方法
101PC0041

電機系   江衍忠老師

本發明為一種具有混合架構當作輸入匹配之低雜訊放大器,包含一場效電晶體及一輸入匹配級。場效電晶體具有一汲極、一閘極及一源極;輸入匹配級包含一耦合結構及一外接匹配元件。耦合結構具有輸入端、偏壓端、閘極端、源極端及接地端,輸入端接受一訊號,偏壓端連接輸入端及外接匹配元件,偏壓端用以偏壓及匹配,閘極端連接輸入端、偏壓端及場效電晶體之閘極,源極端連接場效電晶體之源極,接地端連接源極端並接地;其中輸入端、偏壓端及閘極端構成一第一耦合結構,源極端及接地端構成一第二耦合結構,第一耦合結構磁耦合第二耦合結構。

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緩衝放大器及平面顯示裝置
098PC011

電機系   汪芳興老師

一種緩衝放大器,適用於將一對差動輸入電壓放大以提供一驅動電流對負載進行充放電,且包含:一輸入電路、一增益放大電路和一AB類輸出電路。輸入電路接收該對差動輸入電壓以提供一對差動輸出電壓。增益放大電路接收該對差動輸出電壓以產生一放大過的增益電壓,且包括一差動模組、一負載模組和一相位差動模組。AB類輸出電路接收增益電壓進而轉換成驅動電流,且包括一電壓轉換電流模組、一第一電流鏡模組和一第二電流鏡模組,又不需要太大的長寬比即可驅動大負載,於設計晶片時不僅可減少晶片面積,更能提升輸出驅動能力。

影像修正電路及包含此影像修正電路的顯示裝置
097PC024

電機系   汪芳興老師

一種顯示裝置,適用於接收一影像資料,包含:一資料驅動器,接收該影像資料;一顯示面板,電連接該資料驅動器;一影像修正電路,包括一感測處理器及一控制處理器,該感測處理器依據該資料驅動器的消耗電流資料,統計該影像資料的整體亮度分布,該控制處理器接收該統計結果,並據以產生一背光控制信號;及一背光模組,受該背光控制信號控制來調整該顯示面板的背光源亮度。此外,一種影像修正電路也被揭露。

電流式畫素電路及包含此電流式畫素電路的顯示裝置
096PC071

電機系   汪芳興老師

一種電流式畫素電路包含一發光二極體、一電容、一第一電晶體及一切換單元。該第一電晶體的第一端接收一電一電壓,該第一電晶體的控制端電連接該電容的第二端。該切換單元受一掃描信號控制,以使該電容的第一端和該第一電晶體的第二端分別在寫入位置與發光位置之間切換。再寫入位置時,該切換單元使該電容的第一端接收一第二電壓且該第一電晶體的第二端電連接該第一電晶體的控制端,該電容進行充電。在發光位置時,該切換單元使該電容的第一端接收一調變電壓且該第一電晶體的第二端電連接該發光二極體的第一極,以使該發光二極體發光。

衰弱族群多類型運動模式之系統及其自動辨識方法
112PF0005X

電機系   溫志煜老師

本發明係包括對應一輪椅而設之一控制部,可分別無線接收一左手運動裝置與一右手運動裝置產生之一第一三軸運動狀態資訊及一第二三軸運動狀態資訊;進而自動辨識出一左手推舉運動資訊、一左手彎舉運動資訊、一右手推舉運動資訊及一右手彎舉運動資訊,且分別計數與儲存。且控制部可分別無線接收一左腳運動裝置及一右腳運動裝置產生之一左腳運動次數資訊及一右腳運動次數資訊,並累計總和與儲存。本案兼具可自動辨識運動資訊相當人性化、可確實記錄並縮短身體活動功能恢復期,及無線傳輸提高使用便利性等優點。

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氣喘管理資訊系統及其使用方法
111PF0004X

電機系   溫志煜老師

本發明係包括透過一雲端連結單元無線連結之一病患使用單元、至少一醫療使用單元、一環境監控單元及一氣喘資料單元。氣喘資料單元具有一風險計算模組,其向前述各單元擷取病患資訊、醫療資訊及環境資訊;並代入下列(公式1),以進行氣喘風險計算: (公式1);於計算完畢輸出一氣喘風險資訊,以供利用。故,本案兼具看診前預先輸入相關資訊提供就醫參考可大幅減少看診時間、指示燈設計便於快速判讀氣喘風險資訊接受度高,及風險計算可減少突發狀況提高外出安全性等優點。

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電動腳踏車之電磁剎車技術

電機系    林俊良教授 

本發明係主動輔助式電動腳踏車之減速裝置,其包括一三相動力部、一電子控制部、一電能供應部、一轉矩感測器、一霍爾元件部、一可調式負載部及一動力輔助/煞車輔助切換部。三相動力部可於驅動電動腳踏車行進與輔助電動腳踏車煞車兩動作間變換。電子控制部反覆產生三相動力部轉動之電磁阻力達到電磁煞車。電能供應部推動三相動力部驅動電動腳踏車;可調式負載部用以調整電磁煞車之強弱;動力輔助/煞車輔助切換部並聯於電子控制部、電能供應部與可調式負載部之間,並可於一動力模式位置與一煞車模式位置間變換;分別用以驅動電動腳踏車或輔助電磁煞車。本案以轉矩感測器與霍爾元件接收的訊號來判斷動力煞車切入時機,達到主動輔助電動腳踏車之下坡減速效果、可確保安全、自動切換相當方便,與電子式設計無需變更原有電動腳踏車之機械結構等優點。

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農產品品質光譜檢測技術

國立中興大學電機系/通訊工程研究所    歐陽彥杰教授 

高光譜影像是收集及處理整個跨電磁波光譜的資訊,可用於農業、礦業、物理以及監控領域的感測器及處理系統。透過高光譜分析的技術搭配演算法,對杏鮑菇新鮮程度與蝴蝶蘭黃葉病進行研究,包含了光譜分析、波段去相關及波段選擇等技術來偵測特徵波段。

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平衡調控背負式點滴架的方法及其裝置

電機系    溫志煜教授  吳明峰 

現有固定式點滴架(含滑輪)不具移動之敏捷與便利,較新之創作如肩負式(或移動式)等具有移動之功能,但無法隨姿勢作修正(如中華民專利M404714、M360702、578557等),故當使用者前彎等動作時,點滴架隨之傾斜,進而減少輸液管路之高度差,增加血液迴流風險。本創作利用倒單擺平衡原理與模糊控制技術,針對人體前後仰角度做出適當修正,使點滴架垂直於基準位,減少回血之機會。

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全天候駕駛瞌睡視訊偵測技術

電機系    范志鵬教授 

近年來因駕駛者疲勞所造成的意外交通事故時有所聞,因此對於疲勞瞌睡這項議題在國內外有不少學者、專家進行研究,試圖降低因駕駛者精神不濟引發的意外事故。而對於瞌睡偵測,駕駛的瞌睡狀態可透過眼睛的眨閉眼頻率與瞌睡點頭行為來評估。此研發成果提出了基於人臉特徵與眼睛偵測的演算法,藉由取得準確的眼睛與人臉特徵位置資訊,提升瞌睡偵測的準確率與降低誤判率。此研發技術的影像來源是透過具有近紅外線(NIR)功能的攝影機拍攝,且此技術以灰階影像為基礎,無需使用色彩資訊,所以在日間與夜間皆可使用。此駕駛瞌睡偵測系統可分為兩個子系統: 閉眼瞌睡偵測與點頭行為偵測; 閉眼瞌睡偵測主要以人眼的狀態來做判斷,若閉眼超過一段預定時間就會發出警告; 而點頭行為偵測的部分,為避免駕駛戴太陽眼鏡而無法辨識出眼睛狀態,透過估算頭部的位移來偵測出瞌睡點頭行為,此兩個子系統只要有一個判斷為瞌睡狀態,系統就會發出瞌睡警告。實驗結果顯示,使用4核心的個人電腦(3.4GHz,4GB記憶體容量)進行系統運算,處理速度可達每秒63張畫面; 以8部車內模擬影片,內含有正常駕駛、瞌睡駕駛、配戴眼鏡、未配戴眼鏡、白天駕駛、夜間駕駛等行車狀態,其張閉眼平均偵測率可達86%,瞌睡平均偵測率可達91%。

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多軸關節手臂之末端操作器件力量估測與監控技術

電機系    蔡清池特聘教授 

透過主動視覺估算之人機相對位置之空間模型,偵測碰撞的位置,並利用寬度學習系統(Broad learning system, BLS)即時估測機器手臂之動態模型的各個參數與各軸馬達對應力矩。無碰撞發生時,機器手臂將維持既有位置路徑,當有碰撞力產生時,機器手臂為了維持原有位置路徑,各軸力矩將會隨之提升而產生差異量,能藉此差異量估算等效碰撞力道。並藉此估測碰撞是否產生並估測碰撞力量值。 此外,透過影像深度(RGB-D)攝影機與人體骨架偵測技術,提前預知碰撞,進行減速控制,降低急遽碰撞的可能。經由機器手臂控制器得知機器手臂各軸之位置與角度計算手臂各軸相對位置形成之連桿軸,並以橢球體表示;接著取得作業員上半身身體各部位關節點位置,估算各骨架軸並同樣表示成橢球體,藉此建立人機相對位置之空間模型並計算危機指數。 當危險指數接近安全門檻值,可透過外部視覺預估碰撞的位置靠所研發的重力補償+摩擦力補償+inward dynamics,隨時進行計算與比對,進而發現異常值,達成無力感測器之碰撞偵測目標(位置與力道)技術之實現。

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超音波加工系統之高效能驅動器技術

電機系    賴慶明副教授 

以往傳統的超音波加工系統之電能傳輸具有電氣接點,容易有轉速受限、電能傳輸不穩定、以及故障率高等問題。超音波驅動器爲超音波加工的核心,影響著整個超音波加工系統的性能。本案所提超音波加工系統之高效能驅動器技術知識是包括:一全橋諧振換能電路整合刀具之非接觸式電能傳輸系統,其具有自動諧振頻率點追蹤、過壓/過流/短路等韌體程式保護功能,可以快速地使刀具安全地操作於穩定工作點。同時,亦考量使用者需求,有關提供手動功率調整與設定功能。本技術移轉服務包括超音波加工系統原理、電力轉換器設計、電路繪製、PCB佈局,以及韌體程式設計與協助機台整合測試。

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自動駕駛巴士之電子轉向與剎車系統介面控制器

電機系    賴慶明副教授 

本研發成果為一自動駕駛巴士之電子轉向與剎車系統介面控制器,特別是達到方向盤之電動輔助轉向(Electric Power Steering, EPS)、電子控制剎車之專門知識。 針對方向盤之電動輔助轉向,本研發技術是加入一轉向馬達並對其進行轉向角度、速度、扭力、輔助力模式等控制,而車輛透過感知訊號發送到EPS模組,以替代人工操作轉向動作而達到自駕轉向控制。 針對踏板之電控剎車,本研發技術手段是改良電子氣壓閥與氣壓管線作為自駕車煞車控制介面,煞車訊號是經由運算電腦發送、進一步經由控制器區域網路(CAN Bus),以替代人工踩踏動作達到自駕煞車控制。

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電動車改造與系統整合技術

電機系    賴慶明副教授 

本研發成果為一電動車改造與整合技術,特別是將一9.5噸燃油貨車改造成純電動貨車之專門知識。本研發技術手段是將一些貨車部件卸除,包括引擎(本體+冷排)、渦輪(渦輪冷卻器)、排氣(EGR, DPD)、燃油(油箱油管PUMP)、發電機等。並且,本技術依次進行車輛動力匹配、電力系統分佈、馬達及驅動、剎車與轉向之電能驅動化、車輛控制與通訊等。此外,本研發成果也採用電腦模擬軟體以提供車輛改造後的整車性能模擬與分析結果,包括轉換效率及能耗等。本技術以9.5噸燃油貨車為實施雛型,採用最大功率 95kW 的馬達組、以及容量 90kWh 的鋰電池模組,一次充電後車輛續航力為200 公里、最快車速為100公里/小時,並且充電時間小於 10 小時。

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電動巴士之智慧型車道維持輔助系統

電機系    賴慶明教授 

本案所提智慧型車道維持輔助系統之主要發展目標是針對車輛在行駛過程中,因非駕駛意圖而產生偏離出車道的行為,車道維持系統會進行智慧決策以進行轉向控制,協助駕駛者將車輛平穩地駛回到車道內,在車輛回到車道內且車頭方向朝向車道前進方向時,車道維持系統就會解除轉向輔助修正力矩,並平順地將轉向控制權回歸給駕駛者。在輔助的過程中,駕駛者擁有最高控制權,隨時可以介入轉向,解除車道維持系統的功能。所提車道維持系統的組成架構可區分為三個模組,分別為車道偵測模組(Lane detection module)、電動輔助轉向控制系統模組(Electric power steering system)以及車道維持系統控制決策模組。本技術移轉服務包括智慧型車道維持輔助系統安裝設計與協助整車整合測試。

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電動巴士之車道維持輔助系統

電機系    賴慶明教授 

本案所提車道維持輔助系統之主要發展目標是針對車輛在行駛過程中,因非駕駛意圖而產生偏離出車道的行為,車道維持系統會主動介入轉向控制,協助駕駛者將車輛平穩地駛回到車道內,在車輛回到車道內且車頭方向朝向車道前進方向時,車道維持系統就會解除轉向輔助修正力矩,並平順地將轉向控制權回歸給駕駛者。在輔助的過程中,駕駛者擁有最高控制權,隨時可以介入轉向,解除車道維持系統的功能。所提車道維持系統的組成架構可區分為三個模組,分別為車道偵測模組(Lane detection module)、電動輔助轉向控制系統模組(Electric power steering system)以及車道維持系統控制決策模組。本技術移轉服務包括車道維持輔助系統安裝設計與協助整車整合測試。

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超音波加工系統之高效能驅動器技術

電機系    賴慶明教授 

以往傳統的超音波加工系統之電能傳輸具有電氣接點,容易有轉速受限、電能傳輸不穩定、以及故障率高等問題。超音波驅動器爲超音波加工的核心,影響著整個超音波加工系統的性能。本案所提超音波加工系統之高效能驅動器技術知識是包括:一全橋諧振換能電路整合刀具之非接觸式電能傳輸系統,其具有自動諧振頻率點追蹤、過壓/過流/短路等韌體程式保護功能,可以快速地使刀具安全地操作於穩定工作點。同時,亦考量使用者需求,有關提供手動功率調整與設定功能。 本技術移轉服務包括驅動器系統描述以及韌體程式設計與協助機台整合測試。

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可程式邏輯閘陣列實現之嵌入式頻譜分析與異常訊號偵測系統

電機系    黃穎聰教授 

本技術能將擷取的訊號波形,經過前處理之後,轉換到頻譜上偵測代測模組功能異常的情況。設計包含前置anti-alias與decimation濾波器以及一實數型的快速傅立葉轉換處理器,並可搭配不同的異常訊號偵測演算法。本技術包括Verilog design的原始程式設計碼、電路合成的user constraint file,可在FPGA元件上實現,並提供一FPGA based的雛型驗證系統。

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