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專利

搜尋結果: 4項

具有太陽能充電及無線充電之割草機及割草系統

電機系  賴慶明老師

一種割草系統，包含一割草機與一無線充電發射裝置，割草機包含一車架、一電動驅動裝置、一操控裝置、一割草器、一儲能裝置、一太陽能轉換裝置、一無線充電接收裝置與一控制裝置。車架包括一駕駛座與一輪組；電動驅動裝置連接輪組；操控裝置可供駕駛者操作；割草器隨車架移動以進行割草；儲能裝置包括一充電電池；太陽能轉換裝置具有一太陽能板且接收太陽能並轉換為一第一電力，無線充電接收裝置接收無線充電發射裝置的一無線充電能量並轉換為一第二電力；第一電力與第二電力對充電電池充電。控制裝置控制電動驅動裝置帶動車架移動。

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電容值調整裝置及無線供電裝置

電機系  賴慶明老師

一種電容值調整裝置，包含一第一連接端、一第二連接端、一第一陶瓷電容、一第二陶瓷電容、一脈衝電流產生電路與一控制模組，其中，第一與第二陶瓷電容串聯於第一與第二連接端之間；脈衝電流產生電路電性連接第一陶瓷電容的兩端，且包括一第一開關元件，控制模組控制第一開關元件使第一端與第二端之間形成第一陶瓷電容的一放電路徑且產生一第一脈衝電流，使第一陶瓷電容產生一第一直流偏壓，並且第二陶瓷電容對應產生一第二直流偏壓，第二直流偏壓與第一直流偏壓為相反極性。藉此，可調整總電容值。電容值調整裝置可應用於無線供電裝置。

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電容值調整裝置及無線供電裝置

電機系  賴慶明老師

一種電容值調整裝置，包含一第一連接端、一第二連接端、一第一陶瓷電容、一第二陶瓷電容、一脈衝電流產生電路與一控制模組，其中，第一與第二陶瓷電容串聯於第一與第二連接端之間；脈衝電流產生電路電性連接第一陶瓷電容的兩端，且包括一第一開關元件，控制模組控制第一開關元件使第一端與第二端之間形成第一陶瓷電容的一放電路徑且產生一第一脈衝電流，使第一陶瓷電容產生一第一直流偏壓，並且第二陶瓷電容對應產生一第二直流偏壓，第二直流偏壓與第一直流偏壓為相反極性。藉此，可調整總電容值。電容值調整裝置可應用於無線供電裝置。

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交流電源供應系統

電機系  賴慶明老師

一種交流電源供應系統，包含一升壓轉換模組、一逆變模組與一控制裝置，升壓轉換模組連接一直流電且包括一變壓器、一第一電晶體、一第二電晶體、一諧振電路、一整流電路；第一、第二電晶體連接變壓器之一次側的兩個繞組；諧振電路連接變壓器之二次側的繞組，且用以將二次側的電力轉換為交流電輸出；整流電路將諧振電路輸出的交流電轉換為直流電；逆變模組將整流電路輸出的直流電轉換為交流電後輸出至一負載；控制裝置交替地控制第一、第二電晶體其中一者導通，另一者截止，使一次側的電力傳遞至二次側輸出。藉此，有效簡化電路並降低成本。

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植物品種權

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技術移轉

搜尋結果: 6項

超音波加工系統之高效能驅動器技術

電機系    賴慶明副教授 

以往傳統的超音波加工系統之電能傳輸具有電氣接點，容易有轉速受限、電能傳輸不穩定、以及故障率高等問題。超音波驅動器爲超音波加工的核心，影響著整個超音波加工系統的性能。本案所提超音波加工系統之高效能驅動器技術知識是包括：一全橋諧振換能電路整合刀具之非接觸式電能傳輸系統，其具有自動諧振頻率點追蹤、過壓/過流/短路等韌體程式保護功能，可以快速地使刀具安全地操作於穩定工作點。同時，亦考量使用者需求，有關提供手動功率調整與設定功能。本技術移轉服務包括超音波加工系統原理、電力轉換器設計、電路繪製、PCB佈局，以及韌體程式設計與協助機台整合測試。

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自動駕駛巴士之電子轉向與剎車系統介面控制器

電機系    賴慶明副教授 

本研發成果為一自動駕駛巴士之電子轉向與剎車系統介面控制器，特別是達到方向盤之電動輔助轉向(Electric Power Steering, EPS)、電子控制剎車之專門知識。 針對方向盤之電動輔助轉向，本研發技術是加入一轉向馬達並對其進行轉向角度、速度、扭力、輔助力模式等控制，而車輛透過感知訊號發送到EPS模組，以替代人工操作轉向動作而達到自駕轉向控制。 針對踏板之電控剎車，本研發技術手段是改良電子氣壓閥與氣壓管線作為自駕車煞車控制介面，煞車訊號是經由運算電腦發送、進一步經由控制器區域網路(CAN Bus)，以替代人工踩踏動作達到自駕煞車控制。

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電動車改造與系統整合技術

電機系    賴慶明副教授 

本研發成果為一電動車改造與整合技術，特別是將一9.5噸燃油貨車改造成純電動貨車之專門知識。本研發技術手段是將一些貨車部件卸除，包括引擎(本體+冷排)、渦輪(渦輪冷卻器)、排氣(EGR, DPD)、燃油(油箱油管PUMP)、發電機等。並且，本技術依次進行車輛動力匹配、電力系統分佈、馬達及驅動、剎車與轉向之電能驅動化、車輛控制與通訊等。此外，本研發成果也採用電腦模擬軟體以提供車輛改造後的整車性能模擬與分析結果，包括轉換效率及能耗等。本技術以9.5噸燃油貨車為實施雛型，採用最大功率 95kW 的馬達組、以及容量 90kWh 的鋰電池模組，一次充電後車輛續航力為200 公里、最快車速為100公里/小時，並且充電時間小於 10 小時。

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電動巴士之智慧型車道維持輔助系統

電機系    賴慶明教授 

本案所提智慧型車道維持輔助系統之主要發展目標是針對車輛在行駛過程中，因非駕駛意圖而產生偏離出車道的行為，車道維持系統會進行智慧決策以進行轉向控制，協助駕駛者將車輛平穩地駛回到車道內，在車輛回到車道內且車頭方向朝向車道前進方向時，車道維持系統就會解除轉向輔助修正力矩，並平順地將轉向控制權回歸給駕駛者。在輔助的過程中，駕駛者擁有最高控制權，隨時可以介入轉向，解除車道維持系統的功能。所提車道維持系統的組成架構可區分為三個模組，分別為車道偵測模組(Lane detection module)、電動輔助轉向控制系統模組(Electric power steering system)以及車道維持系統控制決策模組。本技術移轉服務包括智慧型車道維持輔助系統安裝設計與協助整車整合測試。

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電動巴士之車道維持輔助系統

電機系    賴慶明教授 

本案所提車道維持輔助系統之主要發展目標是針對車輛在行駛過程中，因非駕駛意圖而產生偏離出車道的行為，車道維持系統會主動介入轉向控制，協助駕駛者將車輛平穩地駛回到車道內，在車輛回到車道內且車頭方向朝向車道前進方向時，車道維持系統就會解除轉向輔助修正力矩，並平順地將轉向控制權回歸給駕駛者。在輔助的過程中，駕駛者擁有最高控制權，隨時可以介入轉向，解除車道維持系統的功能。所提車道維持系統的組成架構可區分為三個模組，分別為車道偵測模組(Lane detection module)、電動輔助轉向控制系統模組(Electric power steering system)以及車道維持系統控制決策模組。本技術移轉服務包括車道維持輔助系統安裝設計與協助整車整合測試。

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超音波加工系統之高效能驅動器技術

電機系    賴慶明教授 

以往傳統的超音波加工系統之電能傳輸具有電氣接點，容易有轉速受限、電能傳輸不穩定、以及故障率高等問題。超音波驅動器爲超音波加工的核心，影響著整個超音波加工系統的性能。本案所提超音波加工系統之高效能驅動器技術知識是包括：一全橋諧振換能電路整合刀具之非接觸式電能傳輸系統，其具有自動諧振頻率點追蹤、過壓/過流/短路等韌體程式保護功能，可以快速地使刀具安全地操作於穩定工作點。同時，亦考量使用者需求，有關提供手動功率調整與設定功能。 本技術移轉服務包括驅動器系統描述以及韌體程式設計與協助機台整合測試。

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