專利
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電動載具主動式再生制動控制系統
本發明係包括電動載具中一三相動力部、一電子控制部、一電能供應部、一再生制動控制部、一油門部及一剎車部。當油門部對電子控制部輸入油門訊號，電能供應部正相驅動三相動力部。當剎車部對電子控制部輸入剎車訊號，電子控制部反覆進行充電模式及電壓疊加供電模式；充電模式時電能供應部停止供電，三相動力部之反電動勢儲於再生制動控制部。電壓疊加供電模式時電能供應部之電池電壓加總反電動勢後，反相驅動三相動力部而輔助剎車。故，本案兼具主動式再生制動設計相當特別、全自動脈波寬度調變便於控制剎車力道、有效利用並消耗反電動勢於剎車及整合電路無需外掛機械元件可降低成本等優點。
閱讀詳細內容車輛無線充/放電定位系統
本發明提供一種車輛無線充/放電定位系統，其主要係藉由於停車範圍內設置第一磁條，並於車輛上設置第一偵側器，第一偵測器具有一自由磁性層及一固定磁性層，並使第一偵側器訊號連接第一處理器，第一處理器訊號連接通知單元，當第一偵測器之位置與第一磁條之位置對應時，第一磁條上之N極區塊及S極區塊改變自由磁性層之磁性方向，使自由磁性層的磁性方向與固定磁性層的磁性方向相同或相反產生電阻之變化，進而使第一處理器判讀得到一具有高低電位之偵測訊號，第一處理器再將訊號傳送至第一通知單元，使第一通知單元發出通知訊號，再藉由控制第一磁條之N極區塊及S極區塊排列之密度，進而得到不同頻率之通知訊號，藉此判斷車輛是否正確定位，以達成提供一種定位精準之車輛無線充/放電定位系統之目的。
閱讀詳細內容可自由切換充放電之行動模組及其使用方法
本發明係有關一種可自由切換充放電之行動模組及其使用方法，其包括至少兩個行動模組，每一行動模組內建一電池、一感應耦合線圈、一應用程式、一控制部、一升壓電路部及一穩壓電路部。應用程式將行動模組切換為放電、受電其中之一位置。兩行動模組靠近使感應耦合線圈相互感應，切換成放電位置之行動模組的電池及升壓電路部形成導通迴路，電力被升壓後傳送至感應耦合線圈，無線感應傳送至另一被切換成充電位置之行動模組，其內部穩壓電路及電池形成導通迴路，無線輸入之電力經穩壓處理後充入電池。故，本案達到兼具行動模組可自由切換放電與充電模式、電量可相互傳送之行動模組，與無線感應充電相當方便等優點。
閱讀詳細內容以踩踏扭力自動控制電子輔助剎車之電動腳踏車
本發明係為一種以踩踏扭力自動控制電子輔助剎車之電動腳踏車，其包括一電動腳踏車、一組踩踏扭力感測單元、一車速感測單元及一控制單元。電動腳踏車設一腳踏裝置驅動其後輪而可行進；後輪同軸連結一電動機組件。踩踏扭力感測單元設於腳踏裝置而即時感測腳踏驅動電動腳踏車之踩踏扭力。車速感測單元即時感測電動腳踏車行進時行進速度值；控制單元內建一行進速度閥值及一踩踏扭力閥值，且設一電子控制裝置其電性連結電動機組件；當行進速度值大於行進速度閥值，且踩踏扭力小於踩踏扭力閥值，控制單元啟動電子控制裝置，透過電動機組件對後輪進行電子輔助剎車。故，本案達到兼具下坡輔助剎車提高安全性，與輔助剎車自動啟動式設計相當方便等優點。
閱讀詳細內容電動腳踏車用之可調電阻式電磁煞車制動裝置
本發明係有關一種電動腳踏車用之可調電阻式電磁煞車制動裝置，其包括一個三相動力部、一電子控制部、一電能供應部、一可調式負載部及一動力/煞車切換部。三相動力部可於驅動電動腳踏車行進與輔助電動腳踏車煞車兩動作間變換。電子控制部反覆產生三相動力部轉動之電磁阻力達到電磁煞車。電能供應部推動三相動力部驅動電動腳踏車；可調式負載部用以調整電磁煞車之強弱；動力/煞車切換部並聯於電子控制部、電能供應部與可調式負載部之間，並可於一動力模式位置與一煞車模式位置間變換；分別用以驅動電動腳踏車與輔助電磁煞車。故，本案達到兼具可調式電子輔助煞車效果佳、可延長裝置壽命、按壓自動切換相當方便，與電子式設計無需變更原有電動腳踏車之機械結構等優點。
閱讀詳細內容心電圖輔助之身分辨識系統
本發明係有關一種心電圖輔助之身分辨識系統，其包括一心電圖量測模組、一特徵值取得模組及一判別模組。心電圖量測模組係從受測者兩手之手指頭量測一心電圖訊號，其具有一心電訊號週期，心電訊號週期具有複數個波形轉折點。特徵值取得模組從各波形轉折點之間量取並計算得到三十元素值。判別模組內建三十個判別閥值，用以與三十個元素值進行比對，當任一元素值不符合相對應之判別閥值，即判別受測者不符身分辨識；並當三十元素值全符合相對應之判別閥值，即判別受測者符合身分辨識。故，本案達到兼具配合活體判別之身分辨識裝置相當創新與配合模糊邏輯進行判別可提高辨識廣度和精確度等優點。
閱讀詳細內容停車場車輛電力回充集合式住宅公共用電系統之裝置
本發明係有關一種停車場車輛電力回充集合式住宅公共用電系統之裝置，其包括：至少 一第一電力導引部、至少一第二電力導引部及一集合式住宅用電系統。第一及第二電力導引 部分別設於車輛與停車位上。並隨車輛之移動變化，而可於斷電位置與導電位置之間變換。 且設於車輛之第一電力導引部具有一車籍辨識碼，車輛設一車輛電力部，當位於導電位置 時，係將車籍辨識碼與車輛電力部之電力傳送至集合式住宅用電系統；其擷取內建之相對應 的電力閥值與電力值進行比對；當電力值大於與小於電力閥值時，係分別接收與停止車輛電 力部供入之電力。故，本案兼具有效利用車輛電力、由車主自行決定是否供電、可防止過充 而提高電瓶壽命與可自動檢測電瓶蓄電量等優點。
閱讀詳細內容以指紋與混沌心電訊號為基礎之個人資料加/解密系統
本發明係為一種以指紋與混沌心電訊號為基礎之個人資料加/解密系統，其包括：一加密裝置及一解密裝置。該加密裝置，其係具有一兩點式心電訊號擷取裝置、一第一指紋擷取裝置、一混沌加密單元，而該解密裝置係具有一第二指紋擷取裝置、一身份辨識單元、一資料傳輸部及一混沌解密單元；該混沌加密單元及該混沌解密單元係經由相空間重構將心電訊號波形轉到相平面，得到四個心電訊號特徵值 λ1~λ4，並經由一預定運算後得到一最終特徵值λF，作為混沌函數的初始值，進而產生圖、文加/解密所需的混沌序列，對資料進行加/解密；故，本發明具有安全性高之優點及功效。
閱讀詳細內容可彈性規劃組合式電池充電電流之方法及其裝置
本發明係有關一種可彈性規劃組合式電池充電電流之方法及其裝置，其設控制部量測出每一電池之電壓值，經公式： ，i=1…，m，j=1…，n，運算出每一充電開關之開關導通率di,j；其中，m代表並聯之電池數量，n代表串聯之電池數量，VBi,j代表電池組中之每一電池之電壓值，dmax為最大開關導通率，VBi,j(min)係該複數個電池中之最小電池電壓值；再經公式di,jVdc≦(1-di,j)VBi,j(min)，設定直流充電電源之電壓值Vdc範圍；而控制每一充電開關於同一切換週期Ts內，依其開關導通率di,j而於開啟與關閉間切換；開啟時依開關導通率di,j對電感元件進行充電，關閉時電感元件對相對應的電池充電，達到依每一電池現況調整而充飽電量之充電作業。
閱讀詳細內容電動機車之可產生類似防鎖死剎車作用的剎車控制器
本發明係為一種電動機車之可產生類似防鎖死剎車作用的剎車控制器，其於電動機車上設一電動機、一防滑控制單元及一電子剎車單元；電動機包括三個定子線圈與電動機輸出軸，電子剎車單元包括三個分別與定子線圈對應的剎車電晶體；當電動機車剎車，電動機係由電動馬達變成發電機，防滑控制單元係由電動機車之前輪轉速與後輪轉速運算出滑差值；若滑差值大於滑差設定值，即反覆發出複數個可變週期的脈波寬度調變信號，其可依序控制每一個剎車電晶體反覆的導通與截止，而控制相對應的定子線圈反覆的短路與開路，使其與電動機輸出軸快速反覆的進行磁吸鎖死與自由轉動動作，當三個線圈依序反覆的短路與開路，使電動機輸出軸透過後輪軸連動後輪，而產生類似防鎖死剎車作用的動作；若滑差值小於滑差設定值，則電子剎車單元不動作。故，本案兼具利用電動馬達轉變成發電機時產生類似防鎖死剎車作用與以滑差值調整電動機車之剎車扭力等優點及功效。
閱讀詳細內容植物品種權
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技術移轉
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電動腳踏車之電磁剎車技術
本發明係主動輔助式電動腳踏車之減速裝置，其包括一三相動力部、一電子控制部、一電能供應部、一轉矩感測器、一霍爾元件部、一可調式負載部及一動力輔助/煞車輔助切換部。三相動力部可於驅動電動腳踏車行進與輔助電動腳踏車煞車兩動作間變換。電子控制部反覆產生三相動力部轉動之電磁阻力達到電磁煞車。電能供應部推動三相動力部驅動電動腳踏車；可調式負載部用以調整電磁煞車之強弱；動力輔助/煞車輔助切換部並聯於電子控制部、電能供應部與可調式負載部之間，並可於一動力模式位置與一煞車模式位置間變換；分別用以驅動電動腳踏車或輔助電磁煞車。本案以轉矩感測器與霍爾元件接收的訊號來判斷動力煞車切入時機，達到主動輔助電動腳踏車之下坡減速效果、可確保安全、自動切換相當方便，與電子式設計無需變更原有電動腳踏車之機械結構等優點。
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